Мосты действующие и полуразрушенные. Зачем город коллекционирует мосты? Отработавшие свое бетонные конструкции так и остались соединять берега Уды и Селенги. Горожане не замечают, приезжие удивляются.

На вопрос «зачем нужен мост?» сейчас даже ребенок ответит — для того чтобы перейти на другую сторону реки или оврага. Благо, в нашем городе мосты есть и нам не требуются паромы или переправы. Но, помимо действующих мостов, есть и те, которые кроме как «забытыми» не назовешь. В 1997 году, на радость многим водителям, открыли новый, с тремя полосами движения и трамвайными линиями, мост через Уду. Снос старого отложили на потом, и вот это «потом» наступило.  - Илья Цыденов, заместитель директора МУ Улан-Удэ Стройзаказчик: В этом году мы планируем его все-таки разобрать. Наша задача - до декабря месяца его разобрать. Снести, чтобы такой старый, ветхий мост, не дай бог, не осыпался. Что называется «заволновались». Как стало известно, снос запланирован в связи с празднованием 350-летия вхождения Бурятии в состав России. Спрашивается: а если бы не юбилей, сколько бы еще простоял этот «обрубок» над Удой? Ведь помимо эстетической стороны, есть и экологическая.  - Сергей Шапхаев, директор Бурятского регионального объединения по озеру Байкал, эколог: Конечно, это деформация русла реки. И как эколог, я думаю, что необходимы дополнительные исследования для того, чтобы выяснить, какой именно ущерб наносят эти неубранные конструкции моста.Раздвоились мосты не только над Удой. Селенга так же может похвастаться двумя переправами. В отличие от старого удинского, селенгинский мост находится в свободном доступе для пешеходов. Не секрет, что зеленые металлические дуги очень часто привлекают желающих пощекотать себе нервы.    - Николай Румянцев, заместитель генерального директора ООО «Мостоотряд №34»: В 50-е годы по всей стране, если Вы смотрите старые фильмы, «Москва на заречной улице» и прочее, там иногда мелькают такие мосты. Сейчас когда-то модные дуги превратились в альтернативную смотровую. Забраться не сложно, как, впрочем, и сорваться. Полувековой мост зияет дырами.  - Николай Румянцев, заместитель генерального директора ООО «Мостоотряд №34»: В Европе старые мосты довольно-таки красивые, поэтому муниципалитеты, как правило, такие мосты оставляют. Ну, в Москве, например, такие прецеденты есть, когда старые мосты поднимают и переносят на другое место. Устраивают там прогулочные площадки, кафе и прочее. Нашему муниципалитету, к сожалению, не до масштабных переносов. Хотя будущему туристическому городу такой памятник совсем не помешал бы. Но вернемся к утилизации. Разбор одного моста в зависимости от размеров может стоить несколько сотен миллионов.  Например, утиль старого удинского строители оценивают в 50- 70 миллионов рублей.  Этим скорее всего и объясняется долгая жизнь «обрубыша». И, кстати, о финансах.  - Сергей Шапхаев, директор Бурятского регионального объединения по озеру Байкал, эколог: Когда смета закладывалась на строительство нового моста, там предусматривался демонтаж старого моста. Должен был быть по всем нормам и правилам. Поэтому надо, прежде всего, выяснить, куда дели деньги.Сколько еще простоят эти металлические дуги, так и осталось тайной. В плане строителей этот объект не значится. По всей видимости, теперь стоит ждать еще одного  значимого юбилея.