Свежий Зурхай ещё не вышел.
Зурхай на всю неделю

Логин:

Пароль:

Забыли свой пароль?


Войти как пользователь:

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

«Нужны ли мы?». Водители улан-удэнских автобусов собираются бастовать

10 мая 2011 года, 0:00, / источник: Ольга Арсунукаева    2871    2
«Нужны ли мы?». Водители улан-удэнских автобусов собираются бастовать
Нужны или нет? С таким вопросом к местным властям вновь обращаются работники МУП «Городские маршруты». Условия, в которых трудится коллектив, изо дня в день становятся хуже, а автобусный парк тает на глазах.
Еще полтора года назад работники МУП «Городские маршруты» и не подозревали, чем окончится для них смена власти. Когда-то они работали сами на себя. Тогда, по словам водителей, и зарплаты были высокие, и автобусный парк был в удовлетворительном состоянии. Все началось с того, что их организацию передали городу. И работа превратилась в настоящий кошмар.
 - Елена Павлова, кондуктор МУП «Городские маршруты»: Нам целенаправленно завышают план, мы на всех маршрутах почти не выполняем планы. Мы на аренде работали, у нас в субботу был план - 3 с лишним, сейчас - 6 с лишним. Осилить такие планки работники организации не в силах. Несмотря на то, что трудиться приходится с 4-х утра до 9-ти вечера. Конкурировать с юркими микроавтобусами, которые подъезжают к остановкам каждые две минуты, они тоже не в состоянии.
 - Олег Иванов, водитель МУП «Городские маршруты»: Мы возим только утром и вечером, получается, если попал – так попал. А днем так мы вообще воздух возим!Между тем двигателю машины все равно – плодотворной оказалась поездка или нет. Заправлять нужно в любом случае. И здесь водителям автобусов пришлось столкнуться с еще одной большой проблемой – качеством топлива, которым их вынудили пользоваться.
 - Геннадий Качин, председатель профсоюзной организации МУП «Городские маршруты»: АЗС, она в частных руках. Частник где берет ее, мы не знаем. Все, кто с камазовским двигателем, все они форсунки меняли и топливную аппаратуру ставили. - Владимир Ябров, водитель МУП «Городские маршруты»: Многие машины, допустим, уже встали! Ни запчастей… Как у нас в конторе висит: даже с зарплатой вроде как не обращайтесь – «в связи с тяжелым финансовым положением»!Нового поступления не было с 2008 года. Из 60-ти единиц в автопарке работает ровно половина автобусов. Из-за недостатка финансирования приходится устранять поломки самостоятельно. В спартанских условиях – ни освещения, ни специальной техники в гараже нет. Нервы у работников уже на пределе.
 - Сергей Николаев, водитель МУП «Городские маршруты»: Мы хотели задать один прямой вопрос, пускай нам мэр города ответит – нужны ли мы ему? Нас оторвали от всего, у нас отобрали зарплаты нормальные, условия труда нормальные. У нас отобрали, в принципе, все!А чтобы суть их проблемы до местных чиновников все же дошла, водители собираются пойти на беспрецедентные меры – оставить город без больших автобусов на один день. Забастовка покажет, под силу ли частным извозчикам, а точнее маршруткам, справиться с потоком пассажиров. Особенно в отдаленных районах Улан-Удэ.

Комментарии:

Выскажите свое мнение!
Чтобы оставить комментарий, зайдите через свой профиль в социальных сетях или зарегистрируйтесь на сайте.

Зарегистрируйтесь и войдите на сайт.

0  
Лёва
Нужны ли Улан-Удэ маршрутные такси?

Кто-то скажет, что на этот вопрос нет однозначного ответа!
Но я могу сказать, что в том количестве и таком структурном виде, в каком они сейчас существуют, их не должно быть.
Город стремится стать туристическим, но о каком развитии туризма можно говорить! Турист, прилетевший на самолете, если его не встречают, сталкивается с первым вопросом: «Как добраться до города»? Действительно, кроме как на такси ему не доехать. А как же на счет общественного транспорта? Я думаю, вряд ли человек догадается что ему надо пройти около 400 метров чтобы дойти до ближайшей остановки общественного транспорта идущего в город. Но и это еще не все. Прошлой осенью я сам лично столкнулся с ситуацией, когда на этой остановке утром стоял практически час, пытаясь дождаться маршрутное такси. Они шли с большим интервалом, к тому же все переполненные. В итоге, не дождавшись, мне пришлось идти в сторону конечной остановки, где мне с большим трудом все же удалось совершить посадку. Буквально на днях ситуация снова повторилась, но на этот раз уже в середине выходного дня. И такая проблема имеет место быть на всем маршруте в сторону центра города вплоть до Бурводстроя, где на благо горожан курсируют большие автобусы.
А что твориться утром на конечных остановках, например в Энергетике. Толпа пассажиров увидев маршрутку выбегает на проезжую часть не давая этой маршрутке остановиться на месте остановки, при этом каждый норовит оказаться первым. В принципе, чтобы не создавалась такая ситуация достаточно наличие в этот момент простого большого рейсового автобуса.
А вечером город засыпает, точнее все прячутся по своим квартирам. Конечно, какой тут фитнес центр, спортивный зал, бассейн, каток или еще какое либо увлечение, когда вечером после 23.00 практически невозможно добраться до дома. Не так давно, простояв на остановке Саяны с 23.00 до 23.25 я увидел всего 12(!) маршрутных такси, из них 7 - №29, 2 - № 63, 2- №37 и одну №56. Зато в это время город наводняется обычными такси. Кстати, а многие ли из этих таксистов платят налоги со своей ночной деятельности? Живя в Москве, я знал что, и в час ночи могу добраться до дома, при этом на рейсовом автобусе, который ходит по расписанию. Здесь же только трамвай ходит по расписанию, чем меня и привлекает. Но в трамваях орудуют карманники, при этом практически все кондукторы знают их в лицо, но это отдельная тема для разговора.
Еще одна негативная сторона маршрутных такси – их большое количество в час пик создает перегруженность на автодорогах. При этом их же обилие не гарантирует того что вы в центре города без проблем сядете на тот маршрут который вам требуется. В итоге, пассажиры чтобы успеть сесть в нужную маршрутку толпятся в началах остановок, а весь «карман» остановки пуст, а на дороге перед остановкой толпится куча других маршруток создавая одну сплошную автомобильную пробку. Получается, вся логика городского общественного транспорта перевернута с ног на голову, когда в городах должны преобладать трамваи и большие рейсовые автобусы, а маршрутные такси должны лишь курсировать в качестве вспомогательных экспрессов до удаленных точек города, а в Улан-Удэ эти маршрутные такси принимают всю основную транспортную нагрузку.
К тому же, преобладающие в качестве маршрутных такси Ssang Yong Istana, хоть и является коммерческим транспортом, но не предназначены для использования в качестве маршрутного такси. Основное их предназначение – это использование в качестве корпоративных автобусов и для перевозки небольших туристических групп. В качестве маршрутных такси должны использоваться автомобили классом выше. Кстати, такие машины стали появляться в городе (по-моему, прошлой осенью), но хорошая идея продвигается с большим трудом.
У меня нет цели облить грязью все маршрутные такси, я просто для себя хочу знать, что задержавшись вечером после тренировки, или прогулки с девушкой по вечернему городу, я могу спокойно доехать до дома, хотя бы в 12 часов вечера. Я не хочу платить необоснованно завышенные деньги какому-нибудь частному «бомбиле», который при средней себестоимости проезда по маршруту 50 рублей пытается содрать с меня 150, а то и 200 рублей, при этом, не платя налоги. Я готов ждать 10 и даже 15 минут автобус или трамвай, зная что он точно придет, а не пропускать взглядом в течении получаса пролетающие через каждые 2-5 минут переполненные маршрутки. Можно спрятаться в «норе» и ничего этого не видеть, как, наверное, и делают многие чиновники отвечающие за транспортную, и в целом, ситуацию по городу. Но я хочу жить в красивом, уютном и процветающем городе.
0  
Житель УУ
Хех... Чиновникам ваще срать на простых горожан. А по поводу транспортной проблемы - вдвойне.
0  
зевака
мда... а если по сути сюжета?.. Душат всех кого надо и не надо наши барины. Не поймешь тут: на благо жителей города сие деяние творится, али денег на дачу на Канарах кому-то не хватает. С моей точки зрения второе как-то логичнее вытекает из того что я наблюдаю из СМИ, да и просто на улицах.
Ну хотела-бы администрация наша улучшить качество перевозок, разве такие шаги к решению проблемы нужно предпринимать? Работали ведь как-то раньше сами, сами маршруты накатывали, сами проблему с пассажирскими перевозками за свой счет между прочим решали, парк обновлялся(машины-то личные), маршруты новые появлялись. Короче когда предприимчивые граждане нашли себе работу(а многие из водителей в конце 90-х - начале 2000-х этим страдали), всё привели в положенный для города вид - начальники решили что все, хватит, ваша хорошая жизнь закончилась, дальше МЫ будем деньги зарабатывать! и на всем готовом начали душить ИПшников. То ККМ надо, то МУПы стали необходимы, то парк новейший срочно за свой сет покупать нужно. Фарс! За державу обидно. невозможно с такими чиновниками честно деньги зарабатывать. *wall*
« Декабрь 2016
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1
Подробнее на сайте ТЦ «Арун»
 
x

Рядом с вами всегда!

Наверх