Автогонки по замерзшему озеру в пригороде Улан-Удэ собрали более сотни любителей скорости Озеро возле поселка Тулунжа почти целую неделю служило автотрассой, а накануне там прошел финал автомобильных ледовых гонок среди любителей «Лед-2012». За звание лучшего в очередной раз боролись и профессиональные гонщики.

Находясь здесь, можно смело перефразировать поговорку о яблоках и сказать, что на озере возле поселка Тулунжа попросту машину негде поставить. Приехали не только участники-любители, но и профессионалы, а также очень много зрителей. Все они здесь за яркими впечатлениями и, конечно же, за порцией адреналина.  - Антон Молчанов, режиссер нелинейного монтажа ТРК «Ариг Ус», участник любительских гонок «Лед-2012»: Очень скользко, непривычно, так как ни разу не ездил, не катался на таком льду скользком. Представляю команду «Ариг Ус», получилось все спонтанно, просто предложили поучаствовать, и мы с коллегами согласились.Вот так проверить и себя, и своего железного коня в этом году изъявили желание более сотни обычных улан-удэнских водителей. И лишь чуть более 40-ка из них вышли в финал, где, собственно, и поборолись за призовые места. На лед, где для любителей были построены 2 небольшие круговые трассы, вышли 4 класса автомобилей – с приводом задним, переднеприводные, 4WD и транспорт на шипованной резине. Последнему внимание особое, ведь здесь было на что посмотреть.  - Владимир Данилов, участник любительских гонок «Лед-2012»: 16 кг – колесо. На первые гонки приехал, увидел болты у ребят. С годами производилась заточка, под более удачными углами подбиралась, экспериментировали, в итоге вот что имеем. Машина, как по асфальту.Одно колесо – 128 болтов, это настоящий «хэнд-мэйд». Чтобы поставить «Оку» на железо, ушло 3 недели времени. Кстати, чтобы такие тяжести были машине по мотору, его мощность пришлось увеличить почти в половину. А мотоцикл и лед – вообще, казалось бы, понятия несовместимые. Однако при дополнительной доработке, как показала практика, ему и скорость – не скорость, да и одного колеса более чем достаточно.  - Андрей, байкер мотоклуба «Вольный ветер»: Как оказалось, сцепление лучше даже, чем на асфальте. И так появилась возможность теперь сезон практически не закрывать, кататься и летом на асфальте и кататься зимой по льду.Другая трасса, другие скорости, собственно, и автомобили совсем другие – это профессионалы. Среди них прошел автокросс, посвященный дню рождения Рудольфа Дизеля. И если любители, как правило, на таких соревнованиях отделываются сломанными бамперами, то у профессионалов риски куда выше. Да и вылеты за пределы трассы – куда чаще.  - Борис Гумниц, мастер спорта по автокроссу: На тренировочном круге поехал, автомобиль заглох, пока пытался завести, он у меня заскочил на борт. - Павел Матвеев, директор соревнований, исполнительный секретарь Федерации автоспорта Бурятии: Сегодня выйдет на старт 5 сильнейших автогонщиков города Улан-Удэ. К сожалению, сегодня не пришли заявленные машины из Иркутска и Читы.Весьма недетскими скоростями могли похвастать и на первый взгляд почти игрушечные авто.  - Виктор Езучевский, картингист: Скорость развивает около 110 км/ч, на льду – около 80-ти.Картинги, впрочем, как и внедорожники из клуба «Номад», на этих соревнованиях – вне зачета, но они в перерывах устраивали настоящие шоу для зрителей. Время здесь шло на секунды, точнее – даже на доли секунд, которые и определили по три победителя в каждом классе. Телекомпания «Ариг Ус» стала первой в общекомандном зачете. И покидая озеро у Тулунжи, хотелось бы надеяться, что лишние эмоции участники и зрители оставили на этой ледовой трассе и, получив бесценный опыт экстремального вождения, спокойно вернулись на городские дороги.