У автовладельцев может появиться новый платёж. В Госдуме России заговорили о замене транспортного налога экологическим сбором По мнению депутатов, это мера поможет стимулировать отечественный автопром и заодно обновить парк автомобилей в стране.

Антон приобрёл железного коня и верного товарища год назад. Выбор сразу пал на японскую машину. Пусть не молодую, но надёжную и мощную.  - Антон Молчанов: Увидел, сел, посидел, мне очень понравилась, очень уютная, внутри всё комфортно. Даже то, что она 95 года, в своё время инженеры сделали великолепную машину. Машина не из слабеньких, даже учитывая, что она двухлитровая.  Транспортный налог для таких, как Антон - не маленький, и тем не менее, один из самых собираемых. - Светлана Садуева, главный государственный налоговый инспектор отдела налогообложения Управления ФНС России по Бурятии: Поступления от транспортного налога за 2011 год в целом по республике составили 192 миллиона, или больше на 8% от поступлений за прошлый год. При этом задолженность по налогу также достигает значительных сумм.  И тот же самый транспортный налог в ближайшее время могут заменить экологическим сбором. И с такой постановкой вопроса уже многие не согласны. - Михаил Степанов, генеральный директор ООО «Бурятпромресурс»: По законодательству созданы дорожные фонды региональные, куда идёт транспортный налог и содержатся дороги. В Европе производители оплачивают экологические сборы, а у нас хотят всё переложить на плечи владельцев автомобиля, конечно, я думаю, что всё это неправильно. По логике инициаторов закона новый налог будет способствовать замене автопарка, ведь чем больше пробег, тем больше автомобиль загрязняет воздух, а хозяин платит в казну. Но как быть с тем фактом, что уровень выброса многих европейских авто не превышает 110 граммов на километр. А у популярных моделей отечественного автопрома эта цифра изначально выше в два раза.  - Михаил Степанов, генеральный директор ООО «Бурятпромресурс»: Здесь, в первую очередь, должно работать чётко законодательство по техническому осмотру автомобилей. Тогда и будет отслеживаться, какие автомобили можно допускать на трассу, какие нельзя. Прислушаются ли к доводам специалистов и здравому смыслу чиновники, сказать пока сложно. Автовладельцы же уверены, есть и более разумные способы поддержать отечественный автопром, например, поднять его качество. - Антон: За столько лет можно было что-то сделать хорошее. Я думаю, не пересадят таким способом, потому что всё равно выбирают по качеству. Я не хочу ездить на отечественной машине, я хочу ездить с комфортом.