Маршрут нефтепровода ВСТО будет изменен! Владимир Путин в среду прилетел в Томск на встречу с германским канцлером. Ожидая Ангелу Меркель, президент как бы попутно совершил поступок планетарного масштаба – спас озеро Байкал.

    По личному...

Владимир Путин в среду прилетел в Томск на встречу с германским канцлером. Ожидая Ангелу Меркель, президент как бы попутно совершил поступок планетарного масштаба – спас озеро Байкал. По личному распоряжению президента трасса нефтепровода Восточная Сибирь–Тихий океан (ВСТО) пройдет за пределами байкальского водозабора. Дополнительное удорожание проекта, возможно, выведет его за грань рентабельности и потребует помощи государства. «Нужно учесть мнение общественности», – заявил в среду в Томске Владимир Путин. Президент имел в виду протесты ученых и экологических активистов против строительства нефтепровода в 800 метрах от берега Байкала. Слова президента поставили крест на уже готовом и с большим трудом протащенном через все инстанции (например, потребовались две экологические экспертизы – первая дала отрицательное заключение) проекте ВСТО. Главе «Транснефти» Семену Вайнштоку дано поручение разработать новый вариант с учетом пожеланий президента. Для последнего решение президента стало, по его собственным словам, «полной неожиданностью». Поэтому Семен Вайншток оказался не готов к ответу на вопрос, как изменение маршрута повлияет на стоимость и сроки осуществления проекта. «Я не могу сказать, насколько удлинится маршрут и насколько это будет дороже, – заявил Вайншток журналистам после окончания совещания в Томске. – Для этого необходимы предварительные исследования». При этом глава «Транснефти» отметил, что решение президента «в корне меняет экономику проекта». Ранее в прессе приводились данные, что разница в стоимости может составить $900 млн. Губернаторы и чиновники, решившие выступить перед президентом по этой острой теме, оскандалились всем коллективом. Они еще не знали, что Путин приехал в «Кедровый» с тайным планом относительно нефтепровода. Леонид Потапов, президент Бурятии, парламент которой выступил против проекта «Транснефти», заявил, что «развелось много политических петухов, которые кричат, что не надо прокладывать трубу». Потапов посоветовал «политическим петухам» «поорать что-нибудь про Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат», который загрязняет Байкал уже несколько десятилетий. Бурятский лидер также сослался на мнение ученых республики, которые пришли к выводу, что проект «полностью экологичен». Затем слово взял президент РАО РЖД Владимир Якунин, который по недоразумению тоже стал хвалить проект нефтепровода. Он рассказал, что сейчас нефть в Китай возят в цистернах по железной дороге, которая проходит в 80 метрах от Байкала, а трубопровод планируется строить в 800 местах – следовательно, считает Якунин, нефтепровод будет более безопасным, чем железная дорога. Тут поднялся вице-президент Российской академии наук Николай Лаверов. Стоя у карты, он предложил новый проект – провести нефтепровод в 40 километрах от северного побережья Байкала. Это был поворотный момент дискуссии. «Если что-то произойдет, загрязнение пойдет не в Байкал, а на север?» – уточнил президент и, получив утвердительный ответ, тут же обратился к президенту «Транснефти» Семену Вайнштоку: «Есть ли технологическая возможность уйти на север?». «Вы меня поставили в тупик», – ответил Вайншток. Путин перешел в наступление: «Чувствую, если вы заколебались, такая возможность есть. Если бы такой возможности не было, вы бы без колебаний сказали, что ее нет». Президент подошел к карте Байкала и нарисовал три стрелочки севернее проектной ветки. По его словам, нефтепровод должен, как и планируется сейчас, идти к Байкалу до определенной точки, а затем уходить в сторону – севернее. «Если есть хоть малейшая опасность загрязнения Байкала, думая о будущих поколениях, мы должны сделать все, чтобы ее не минимизировать, а исключить. Это означает, что линия нефтепровода должна пройти севернее водозабора озера Байкал», – резюмировал президент и поручил Вайнштоку проработать новый проект. Однако, похоже, неожиданным решение президента стало не для всех. Так, еще до выступления Путина в Томске Совет федерации отложил на конец мая рассмотрение Водного кодекса. Ранее Госдума в пожарном порядке адаптировала его для строительства ВСТО. В частности, из него было убрано дополнение, расширяющее водоохранную зону Байкала за пределы стандартных 500 м, а сам вопрос о ее определении был передан в ведение правительства. Однако, как заявил в среду председатель комитета Совфеда по природным ресурсам и охране окружающей среды Виктор Орлов, «большинство комитетов и комиссий СФ оценили сложность кодекса и решили серьезно поработать над ним». Не исключено, что в ходе работы сенаторы восстановят водоохранную зону Байкала в прежнем виде. Экологи торжествуют. «Мы всецело приветствуем такое решение, – заявил «Газете.Ru» пресс-секретарь «Гринпис России» Евгений Усов. – Это говорит о том, что гражданское мнение в нашей стране все еще существует и власть к нему прислушивается». Главное, говорит Усов, чтобы трубопровод прошел там, где нефть не попадет в водозаборный бассейн Байкала, то есть за горным хребтом. Иначе он попадет на горные участки, где его будет очень сложно прокладывать. «Транснефть» это может сделать, тем более что такие маршруты она уже рассчитывала, уверен эколог. «На сроках строительства ВСТО перенос трубопровода не скажется, – поддерживает коллегу аналитик ИК «Метрополь» Евгений Сацков. – Проект большой, он только начинается и займет еще не менее двух лет, так что «Транснефть» успеет изменить свои планы». Перенос трубы оправдан с экологической точки зрения, однако он серьезно удорожает проект, предупреждает Сацков. «Еще раньше «Транснефть» говорила, что даже прошлый маршрут, более удобный для компании, был на грани рентабельности, – напоминает аналитик. – При этом он был проложен близко к железнодорожной ветке, что облегчало обслуживание нефтепровода. Перенос трубы, скорее всего, сделает проект экономически невыгодным, так как «Транснефть» будет вынуждена поднять тарифы на транспортировку. Чтобы сделать проект рентабильным и подтолкнуть развитие Восточной Сибири, государство должно будет поддержать его: финансово стимулировать, делать инвестиции, предоставлять налоговые льготы компаниям, которые будут транспортировать свою нефть по ВСТО. Учитывая текущий уровень цен на нефть, государственные возможности вполне позволяют оказать эту поддержку, поэтому я думаю, что так и будет». По материалам "Газета ру" http://gazeta.ru/2006/04/26/oa_197505.shtml 26 АПРЕЛЯ 19:03 Текст: Алексей Топалов, Мария Карпова, Дмитрий Виноградов, Николай Воронин (Томск) Кадр: Первый канал