Невеселые старты на площади Банзарова, или как отдаленные районы Улан-Удэ в часы пик становятся труднодоступными Чтобы успеть в автобус, жители отдаленных микрорайонов буквально бросаются под колеса. Для трех пассажиров забег окончился печально – их переехал рейсовый тяжеловес. Одна из женщин с травмой ноги госпитализирована в больницу. Что же происходит на линиях пассажирских перевозок?

На часах – шесть вечера, наблюдаем за происходящим как минимум минут 20. За это время еще ни одна маршрутка под номером 3 на площадь Банзарова не заезжала, а пассажиров становится все больше. И вот автобус, не останавливаясь, проезжает мимо. Как разъяснят нам позже, добрая половина Восточного уже давно приноровилась «ездить оборотом» - автобус заполняется еще по пути к месту отправления.  - Постоянно чуть ли не деремся, когда туда лезем. Очень плохо ходит. Внутри салона очень тесно. Мы отчетливо понимаем, что с громоздкой аппаратурой в салон нам не пробраться. Снимаем любительской камерой. Узкий проход становится теснее на каждой остановке. Поручня не хватает на всех. Дышать нечем. Те, кто стоит, вот-вот лягут.  - Корр.: В таком положении час?  - Да, запросто, это нормальная, стабильная ситуация для нашего города. Это просто ужасно, честное слово. Интервал движения растягивают пробки – отсюда долгое ожидание автобусов. Такое объяснение нам дали в управлении транспорта. И добавили – перегруженные автобусы изживут себя как явление через год. Когда на линии должны будут выйти машины большей вместимости.  - Андрей Баскаков начальник Управления транспорта и связи Администрации Улан-Удэ: Существует график, и ежемесячно мы осуществляем сверку, обновление или нет, то есть плюсуем какое-то количество машин, две-три. Но все это не просто так, потому что в первую очередь для перевозчика главная проблема – это все ж таки кредитование. Банки отказывают маршрутчикам в займах. И вот факт: сегодня та же «тройка» в передовиках по обновлению автопарка, а по ее маршруту курсирует всего четверть новых машин.  - Андрей Богомазов, водитель автобуса: Не каждому, наверное, по карману приобрести такой автобус.  - Корр.: А он дорогой?  - Андрей Богомазов: Около двух миллионов. Сколько водителей потянут такие суммы, покажет год 2014-ый. Не хотелось бы напрасных ожиданий. Когда новые стандарты не то что от перегруза не спасут, а его только увеличат. Возвращаясь ко дню сегодняшнему, отдаленным микрорайонам предлагают не изобретать велосипед.  - Константин Кочергин, заместитель начальника Межрайонного управления Государственного автодорожного надзора по Бурятии и Иркутской области: Перевозчик в это время должен поставить на эти рейсы больше транспорта. В советские времена были для этого, мы их называли, «разрывные» машины, которые выходили только на пиковую нагрузку. Особенно это характерно было на Машзаводе. Потому что там сядешь, а дальше уже не сядешь.Инициатива должна пойти от горожан. По их запросам могут быть определены дополнительные автобусы. Обращаться можно по телефонам Управления транспорта и связи Администрации г.Улан-Удэ: 21-26-73, 21-28-89.