Не только пешеходы вынуждены передвигаться в экстремальных условиях Автомобильные дороги городских окраин превратились в полигоны для  испытания автомобилей на прочность, а водителей – на устойчивость к стрессам. По данным ГИБДД республики каждая третья авария в...

Автомобильные дороги городских окраин превратились в полигоны для испытания автомобилей на прочность, а водителей – на устойчивость к стрессам. По данным ГИБДД республики каждая третья авария в городе происходит из-за плохих дорожных условий. Как рассказывает Игорь Петров, зам.начальника отдела дорожной инспекции и организации движения УГИБДД РБ, нарушения правил дорожного движения подчас бывают вынужденными – водителей заставляет нарушать правила дорога. Точнее, ее ужасное состояние. Игорь Петров: «Если на дороге большая выбоина, то водитель, объезжая ее, вынужден выезжать на полосу встречного движения. При этом реально создается угроза ДТП. Машины лавируют между ямами, как на горнолыжном слаломе». В Улан-Удэ выбоины ликвидируют, как правило, с помощью ямочного ремонта. Он неэффективен, но на окраинах города нет и его. Игорь Петров: «Если взять окраины города - п. Аршан, Шишковка, Стеклозавод и др., там не только ямочный ремонт не делается, там нога дорожники не ступала уже несколько лет» По негодным к употреблению улицам городские власти пускают новые и новые маршруты. ГИБДД перед дилеммой: tсли маршруты закрыть – страдают пассажиры, если не закрыть – опять-таки страдают пассажиры. Маршрутчикам многое можно поставить в вину, но только не ужасное состояние городских дорог и отсутствие светофоров, при всей нелюбви первых к последним. Попытка депутатов Народного Хурала установить 1 светофор на 1 перекрестке города потерпела фиаско. Игорь Петров: «Приходили депутаты Народного Хурала, просили выдать им тех.условия для строительства светофорного объекта, но когда узнали сколько это стоит, отказались. На сегодня строительство одного светофора обходится примерно в 1 млн.руб.». Ни один уровень бюджета не выделяет деньги на приобретение и установку светофоров. Так что исправно мигающих трехглазых в городе все меньше. А с дорожной разметкой и вовсе непонятная история. Муниципальный конкурс по выбору подрядчика не проводился. А победитель необъявленного конкурса есть. Игорь Петров: «Администрация города не стала проводить торги, и отдала подряд фирме, которая раньше не проводила никогда такие работы на территории г.Улан-Удэ» Предприятие, которое до этого много лет занималось дорожной разметкой и имеющие и опыт, и кадры, осталось не удел. Все это никак не способствует безопасности дорожного движения. Сотрудники ГИБДД вновь призывают республиканские и городские власти к сотрудничеству, без которого жизнь в городе будет небезопасной и для водителей, и для пассажиров, и пешеходов. Герман Галсанов