1 июля в Улан-Удэнском аэропорту прекращается приём больших самолётов Как сообщалось ранее, это связано с ремонтом взлетно-посадочной полосы, который должен был пройти еще в начале 90-х годов. Для организации пассажирских перевозок после закрытия аэропорта называется...

Без раздела 26 июня 2006, 00:00 2701
Как сообщалось ранее, это связано с ремонтом взлетно-посадочной полосы, который должен был пройти еще в начале 90-х годов. Для организации пассажирских перевозок после закрытия аэропорта называется два варианта. Но оба имеют немало недостатков и повлекут за собой финансовые издержки. О том, что аэропорт «Мухино» не может в темное время суток принимать самолеты, не сообщал только ленивый. Прибывающие суда должны были ориентироваться на солнце из-за неисправности светового оборудования на взлетно-посадочной полосе. А теперь стало невозможно эксплуатировать и саму полосу. Собственно говоря, ее ремонт планировался еще на начало 90-х годов прошлого века. Но как обычно на это не было денег. Всерьез о реконструкции улан-удэнского аэропорта заговорили после посещения Бурятии российским министром экономического развития Германом ГРЕФОМ. Федеральный центр выделил на ремонт 300 миллионов рублей. О закрытии аэропорта для больших судов регулярно сообщали последние полгода. И вроде бы наконец-то назвали точную дату – 1 июля. Ремонтировать взлетно-посадочную полосу можно только при положительной температуре. А потому у строителей не так много времени – максимум до октября. Значит, за этот период прилететь и улететь из Бурятии будет проблематично, а может быть и невозможно. Пока для решения этой проблемы называются два варианта. Первый – это посада и высадка в соседнем Иркутске. Однако это обернется дополнительными проблемами: как для авиакомпаний, так и для пассажиров. Понятно, что улан-удэнским компаниям не придется выбирать в какое время отправлять свои самолеты. Как говорится, не в нашем положении торговаться. Плюс к этому пассажирам, чтобы попасть в столицу Бурятии, придется преодолеть без малого 400 километров. Даже с учетом того, что организацию и расходы такой поездки на себе возьмут авиакомпании, радости от этого мало. Впрочем, есть и еще один вариант пассажирских авиаперевозок – посадка и взлет на аэродроме в поселке «Восточный». Этот проект предлагался давно, но решение оттягивалось до последнего. Решение оптимальное, но дорогостоящее. Оптимальное потому что пассажирам не придется добираться до Иркутска, а аэропорт сохранит рабочие места для обслуживающего персонала, а дорогостоящий – потому что здесь тоже требуется провести ремонт. Однако, даже при своевременном и полном финансировании, к 1 июля аэродром на Авиазаводе готов не будет. Необходимые работы могут закончиться только к концу июля. До того времени летать придется через Иркутск. Компании, занимающиеся перевозками на больших самолетах, нас заверили: путешествие до Иркутска или обратно будет производиться за счет авиаперевозчика. Пассажирам, запланировавшим полет, нужно будет связаться со своим перевозчиком, который и сообщит: когда, во сколько и куда нужно явиться, чтобы попасть на свой рейс. Впрочем, когда откроется аэродром в поселке Восточный, рейсы, скорее всего, вернут в Улан-Удэ. Планируется, что пассажиры будут приезжать в аэропорт "Мухино", проходить там все процедуры досмотра, контроля и регистрации, а потом на автобусах доставляться к трапу самолета на аэродром в Восточном. Вся процедура займет примерно 3-4 часа, но все же это лучше, чем поездка до Иркутска. Аюна Андреева
Копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора
29 марта