Улан-удэнцы возмущены повышением цены за проезд в автобусах. Обоснован ли тариф? Горожане быстро и остро отреагировали на возможное повышение стоимости за проезд в маршрутных автобусах. В соцсетях появилась группа, где объединяются несогласные.

«Мы против», - гласит заголовок. Под ним целый день подписываются единомышленники. Их около сотни за несколько часов. Группу в социальной сети основал сегодня активист Сергей Ерофеев, как только узнал – чиновники мэрии двигаются в одном направлении с маршрутчиками – прямиком к повышению проезда: 17 рублей – днем, 20 – после 10 вечера.  - Сергей Ерофеев, основатель группы: 15 рублей – это предельная цена. Я уже говорил в социальных сетях, что маршрутчики, в принципе, выкручиваются по-разному. Та же солярка, по моим источникам, некоторые покупают дешевле, не на заправках. Считая цифры необоснованно завышенными, участники группы говорят: в месяц в среднем общественному транспорту придётся отдавать 2,5 тысячи рублей с человека. Чтобы этого не допустить, улан-удэнцы готовы к пикетам и митингам. А среди возмущенных комментариев есть и такие: если растут цены, должно повышаться и качество.  - Это безопасность, как всегда. А во-вторых, больше, наверное, маршруток чтоб было, потому что всегда происходит такое столпотворение, маршрутка не успела подъехать, и сесть трудно. - Больше комфорта, чем сейчас. Столько людей ездят, там больше стоя ездят, чем сидя. И за такую сумму...  - Хорошо бы, если бы дороги сделали. Сам не езжу на маршрутке, но по дорогам езжу.Тарифная комиссия Улан-Удэ движение вверх по ценам поддержала накануне. К слову, на заседании и водители маршрутов обещали, что купят «Каунти» и «Мерседесы» для удобства горожан. В том случае если горожане заплатят. Как часто в Улан-Удэ повышали стоимость проезда на маршрутных автобусах, и чем водители мотивируют очередной рост цен? На самом деле, очередное повышение цен на проезд вызывает возмущение у всех, кроме властей и самих перевозчиков. Они достаточно умело оперируют цифрами и пытаются доказать, что тариф в 17 рублей не только обоснован, но и давно необходим. По их словам, одно маршрутное такси перевозит примерно 63 тысячи пассажиров в год. За один месяц одна машина зарабатывает 70 тысяч рублей. Почти половина уходит на зарплату водителя. В тарифе также сидят налоги, техобслуживание, амортизация. Кроме того, по факту пассажиры оплачивают даже платные стоянки. Вопреки распространённому мнению, расходы на топливо – это всего 20%. Мы вспомнили, как росли цены на бензин за последние 7 лет. В 2006-ом самый популярный АИ-92 стоил около 20 рублей, дизельное топливо – чуть дешевле. Цена литра топлива повышалась постепенно, без резких скачков. Но по итогам 7 лет бензин стал стоить почти в полтора раза дороже. При этом плату за проезд в маршрутных такси за 7 лет уже поднимали 4 раза. В среднем это происходило каждый год. И только однажды мы три года ездили за 12 рублей. В  сентябре прошлого года подняли до 15. Прошло всего 9 месяцев, а перевозчики снова говорят, что работать им стало невыгодно. О своих проблемах водители общественного транспорта говорят давно. Затраты на перевозку пассажиров, по их мнению, растут быстрее, чем повышают тариф. Между тем, если депутаты Горсовета поддержат их требования, то стоимость проезда за последние 7 лет может увеличиться в 2 раза. Учитывая, что частные перевозчики ежедневно решают транспортную проблему подавляющего числа горожан, мы вышли на улицы города с вопросом: а готовы ли вы помочь маршрутчикам в решении их проблем за свой счет?  - Так как я студент, скорее всего, я был бы на стороне пассажиров, т.к. повышение этих цен значительное влияние, наверное, будет оказывать на наш кошелёк. - Им же тоже и заправляться нужно, и всё, получить деньги. 5 рублей – немного. - Затруднительный вопрос. Конечно, и их можно понять, с одной стороны, а с другой стороны, и пассажиров тоже можно понять. В основном транспортом же пользуются пенсионеры, дети и люди, которые не имеют своего личного транспорта. - 20 рублей? О-о! Лучше пешком будем ходить!