Какой быть транспортной схеме Улан-Удэ? Дорожные развязки, подземные и воздушные переходы, освоение новых дорог. Произойдут ли глобальные перемены и всегда ли они к лучшему? Перспективы развития столицы Бурятии обсудили на Круглом столе.

Город развивается, растет,  глобальные проблемы усугубляются.  Центр  Улан-Удэ давно превратился в большую сплошную  пробку. Количество транспорта в столице растет в геометрической прогрессии, а число и состояние дорог почти не меняется. Архитекторы, строители и транспортники совместными усилиями ищут выход.

– Владимир Быков, зам. председателя комитета по строительству Администрации г.Улан-Удэ: Запланировано расширение улицы Ключевская, проспекта 50-летия Октября.

Проспект 50-летия Октября ждут большие перемены, он не только увеличится, но и изменится. В этом месяце строители обещают снести мешающий проезду дом, в народе называемый "аппендикс".

Другие многомиллионные проекты в стадии воплощения. В самом разгаре работы по строительству клеверной развязки. В дорогу со стороны набережной вложат около 120 млн. рублей, развязка Трубачева-Бабушкина обойдется более 360. Самая дорогая развязка пока в проекте.

- Владимир Быков:  Сейчас находится на государственной экспертизе проект путепроводной развязки улиц Балтахинова – Куйбышева стоимостью 428 млн. рублей, этот путепровод будет начинать строиться в следующем году.

Однако острую необходимость в многомиллионном проекте видят не все, и готовы поспорить о его целесообразности.

- Павел Зильберман, начальник Управления архитектуры Улан-Удэ, главный архитектор города с 1966-2001: Есть комплексная транспортная схема города, утвержденная постановлением правительства России, разработанная специалистами- профессионалами,  лучшими  транспортниками России. В этой схеме нет никакой транспортной  развязки на пересечении Куйбышева-Балтахинова. Но зато есть центральный мост через Уду, который  решает проблему снятия большого количества  транзитного движения по Балтахинова через центр города. Надо наоборот рассредоточивать движение, надо уводить транзитное движение, минуя центр города. Для этого надо построить сначала центральный, а потом и второй мост через Уду.

Центр города. Именно сюда ведут все дороги. Автомобили, такси, автобусы, маршрутки. Через центр проходят практически все  транспортные потоки. Их бы и рады пустить в объезд, но дорога с улицы Трубачеева вдоль реки до поселка Исток,  мост через Уду от радиостанции до Кирзавода –  это  пока только проекты.

- Павел Зильберман: Программа, которую город намечает, она очень серьезная, очень большая, очень ответственная.  Ее не удалось выполнить за  предыдущие 20 лет. Очень надеюсь, что в этом составе, в новое время город все же сможет воплотить планы в жизнь.

Надежда, как известно, умирает последней. И хочется верить, что транспортная  схема  будет воплощена в жизнь до того, как она морально устареет.