Свежий Зурхай ещё не вышел.
Зурхай на всю неделю

Логин:

Пароль:

Забыли свой пароль?


Войти как пользователь:

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Почему в Улан-Удэ нет «зеленой волны»?

26 февраля 2014 года, 17:24, Автор: Арюна Цыденова, газета "Традиция"    2119
Почему в Улан-Удэ нет «зеленой волны»?
Во многих городах России автомобили двигаются по «зеленой волне», когда на смежных перекрестках светофоры переключаются согласованно.
Такой метод управления светофорной сигнализацией позволяет повысить скорость сообщения на магистралях более чем на 30 %, примерно настолько же снижаются задержки транспортных средств у перекрестков и на 20 % снижается количество наездов на пешеходов. Что мешает внедрить принцип «зеленой волны» в Улан-Удэ, и можно ли избавиться от пробок при помощи кольцевого движения без светофоров, обсудили на круглом столе представители Общественного совета по безопасности дорожного движения при Управлении ГИБДД по РБ, администрации города, сотрудники ГИБДД. 

Решили бы проблему «пробок»
Как отметил член Общественного совета, бизнесмен Денис Гармаев, в Улан-Удэ практически все светофорные объекты работают независимо друг от друга, т.е. нет автоматического регулирования на городских магистралях, из-за чего образуются пробки, заторы. По его мнению, принцип «зеленой волны», который рассчитан на беспрепятственное передвижение между светофорами и на среднюю скорость автомобилей, мог бы решить проблему пробок на дорогах. 

Но, как отметил представитель администрации города, внедрить «зеленую волну» не так просто, так как в Улан-Удэ стесненные дорожные условия, часто две полосы сужаются в одну. Тем не менее, администрация ведет переговоры с Иркутском о покупке специальной программы. 

Чтобы повысить пропускную способность на дорогах, власти приняли решение запретить движение грузовых автомобилей в дневное время по ул. Иволгинской. Под запрет попали автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, тракторы и самоходные машины. Теперь с 7 до 22 ч. Грузовики должны объезжать улицу по федеральной автомобильной дороге Иркутск - Чита (М-55) «Байкал», начиная от 465 км, а затем по Мухоршибирскому тракту, следуя в направлении ул. Бабушкина.

Такое решение вызвало немало вопросов, особенно со стороны бизнеса. Так, на круглом столе представитель компании «Траст» Андрей Степанов отметил, что такой запретительный метод накладывает ограничение на бизнес. Из-за запрета предприятия вынуждены перевести работу в ночное время, а это совсем другая зарплата для работников. Некоторые организации вообще не могут работать в ночное время.  
- Движение грузовиков скоро будет запрещено и по пр. Автомобилистов, ул. Ботанической, ул. Н.Петрова, ул. Трубачеева,ул. Дорожной, ул. Борсоева, ул. Радикальцева, ул. Бограды. Останется только одна ул. Бабушкина, а она и без грузовых автомобилей перегружена. Город растет, а основное транспортное движение проходит по прежним маршрутам. А все потому, что отсутствует комплексная оценка того, как развивается город, - отмечает Андрей Степанов. - Для нас трамвайные пути - это священная корова, если их нельзя убрать с середины дороги, можно хоть остановки сдвинуть ближе к перекресткам, чтобы улучшить обстановку на дорогах».
Иной способ избежать пробок предложили финалисты конкурса «Город без пробок». По словам организатора конкурса, депутата Народного  Хурала РБ Матвея Баданова, многие участники во многих предложениях по решению проблемы заторов сошлись во мнениях. 
- Все эти предложения мы скомпилировали и пришли к тому, что на особенно загруженных дорогах: в центре города и по пр. Автомобилистов можно сделать кольцевое движение. На самом деле это не требует больших вложений, и при таком движении светофоры не нужны, - отметил Матвей Баданов.      Дорожное хозяйство без присмотра

Не менее важный вопрос безопасности на дорогах был поднят Общественным советом. По информации ОГИБДД по Улан-Удэ, наметилась небольшая тенденция роста ДТП, особенно увеличилось количество происшествий с участием несовершеннолетних. С начала года зарегистрировано девять происшествий, в прошлом году за такой же период их было шесть. 

Не только халатность водителей, но и отсутствие дорожных знаков, некорректно нанесенная разметка могут привести к трагедиям на дороге. Общественный совет провел обследования уличной дорожной сети города на предмет безопасности дорожного движения и выявил немало нарушений.

Несмотря на усилия мэрии по установке дорожных знаков и светофоров, дорожное хозяйство обслуживается не в полной мере. Только в 2013 году было установлено более 1570 тыс. знаков. Произведен монтаж, демонтаж 120 метров барьерных ограждений, установлено 600 метров турникетного ограждения, сделано 12 карманов. 

По словам члена общественного совета Дениса Гармаева, на дорогах города должны быть установлены более 6 тыс. дорожных знаков, а разметка должна быть нанесена на более 25 тыс. кв.м. дороги. Но на некоторых участках уличной сети знаки кривые или вовсе отсутствуют, к примеру, на перекрестке ул. Бабушкина и Терешковой знак пешеходного перехода более трех месяцев стоит криво. Криво стоят знаки и по ул. Жердева неподалеку от Пенсионного фонда. На Удинском мосту знаки погнуты. При этом многие знаки в таком состоянии находятся на протяжении нескольких месяцев, хотя должны быть исправлены в течение 1-3 суток. 

Работы по нанесению дорожной разметки в 2013 году были начаты с опозданием и были выполнены с низким качеством. Как правило, рядом со старой разметкой наносилась новая без демонтировки старой.

Лежачие полицейские вызвали нарекания 
- На ул.Жердева искусственная неровность без нескольких элементов лежит уже более года. Такая же ситуация на ул. Смолина рядом с остановкой «Виадук». Недавно моя супруга проколола колесо на этом месте, в шиномонтажке из колеса вытащили болт, который крепит лежачего полицейского, - рассказал Денис Гармаев.  
Главными причинами некачественных работ участники отметили недостаток финансирования и позднее определение исполнителей работ и не профессионализм подрядчиков. Торги по определению подрядчиков начинаются в марте-апреле, заключение контракта происходит в апреле. В это время работы проводятся в неполном объеме.

При этом, по словам участников, сегодня нет специализированных предприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Этим занимаются все, кому не лень. Зачастую у организаций обеспечение безопасности дорожного движения это не основной профиль деятельности. 

В заключение участники круглого совета предложили определять подрядчиков в ноябре-декабре нынешнего года, чтобы в новом году вовремя приступить к работам. Также они отметили, что все виды работ нужно свести в один комплекс, и проводить качественный отбор исполнителей. Члены Общественного совета предложили включить одного из членов совета в комиссию по приемке работ.

Комментарии:

Выскажите свое мнение!
Чтобы оставить комментарий, зайдите через свой профиль в социальных сетях или зарегистрируйтесь на сайте.

Зарегистрируйтесь и войдите на сайт.

« Декабрь 2016
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1
Подробнее на сайте ТЦ «Арун»

Городские власти настаивают, что Улан-Удэ, как главному плательщику налогов, должно возвращаться больше средств из бюджета республики или оказываться помощь в переоформлении взятых ранее коммерческих кредитов. В руководстве Бурятии заявляют, что бюджет рассчитан на все муниципалитеты, но часть обязательств перед улан-удэнцами уже выполняется из республиканского бюджета. Мэрии же предлагают начать с экономии расходов на собственное содержание. Какую сторону склонны поддержать Вы?

Готовы ли Вы сдать анализ на СПИД?

 
x

Рядом с вами всегда!

Наверх