ЛВРЗ и «Улан-Удэстальмост» готовятся к получению крупных заказов Ситуация, в которой оказались в этом году крупнейшие в Бурятии заводы, должна измениться в 2015-ом.

Простои оборудования, забастовки и задержка зарплат. Трудности в этом году испытали почти все заводы в регионе. Острая нехватка заказов повлекла массовые сокращения рабочих. И вот наконец-то для предприятий рисуют радужные перспективы. Александр Гребенщиков, министр промышленности и торговли Бурятии: С приостановкой моста на реке Лена этот год у нас получился не очень хорошим. Но в 2015-2017 годы возникает перспектива по строительству моста через реку Амур в районе Хабаровска. Это будет совместное строительство с китайской стороной. Там порядка 12 тысяч тонн будет России передано. Кызыл-Курагино – целая система мостовых переходов. И, конечно же, крымский мост, который будет стоить порядка 3 млрд. рублей.Стабильной работы не будет до тех пор, пока нет модернизации производства – уверены в Союзе предпринимателей. По мнению его президента, три крупнейших завода – ЛВРЗ, приборка и Селенгинский ЦКК, давно не идут в ногу со временем, потому как технически отстали в развитии. Леонид Белых, президент «Союза предпринимателей и промышленников Бурятии»: Технологическая отсталость, натуральное хозяйство в ЛВРЗ в рамках холдинга, в последнее время завод не развивается. Проезжаешь ЛВРЗ, там корпуса пустующие стоят, до сих пор ни на продаже их нет и каких-то планов нет. А это дополнительные налоги.А между тем, первые перемены последуют уже в будущем году. На ЛВРЗ планируют запустить новую литейную линию. На заводе начнут выпускать тормозные колодки. На плановый ремонт поступят в Улан-Удэ и тепловозы «Ермак».