Недельное обострение ситуации на дорогах. В чем причина пробок, и что делается для их ликвидации В Улан-Удэ на некоторых участках пробки на прошлой неделе превратились в транспортный коллапс. В чем же причина постоянных заторов, и что и кем делается для их ликвидации.

Город едва проснулся, а у Александра Федоровича уже самый разгар рабочего дня. На пескобазу механизатор возвращается уже в пятый раз. График его работы сегодня вновь диктует погода. Уже звучит банально, но такого снегопада опять никто не ожидал. За один день на город обрушилась трехдневная норма снега. Сергей Голов, главный инженер комбината по благоустройству г.Улан-Удэ: Трехдневная норма есть трехдневная. За вчерашние сутки мы высыпали 1020 тонн песка.Это примерно 12-я часть высыпанной песко-гравийной смеси за всю прошлогоднюю зиму. Разгребать последствия снегопада на дороги вышла вся техника – это 15 пескоразбрасывателей и столько же вместе взятых тракторов-щеток, грейдеров и большегрузов, а еще 150 человек с лопатами в оранжевых жилетах. Но для целого города, который за одну ночь превратился в катушку, этих сил явно оказалось мало. Как следствие, аварийность на дорогах тут же увеличилась в разы. Этого хватило, чтобы Улан-Удэ в буквальном смысле встал. Обостряют обстановку и сами водители. Даже без ДТП поток машин на этой неделе часами стоял. Многочасовая пробка на Площади и Элеваторе в очередной раз подтвердила – многие заторы от бескультурья водителей. Анатолий Дмитриев с такими хамами на дороге по специфике работы встречается часто. Но решить эту проблему, по его мнению, по силам только самим автомобилистам. Анатолий Дмитриев, директор автошколы: Как можно воспитать культуру вождения, неужели наказывать. Наказанием ничего мы не добьемся.Но дополнительный контроль, особенно в часы пик, тоже бы не помешал. Не всякий водитель при виде сотрудника ДПС решится проскочить, к примеру, на красный. Однако поставить контролера в форме на трудных участках, оказывается, можно не всегда. Саян Будаев, старший инспектор по пропаганде Управления ГИБДД по Бурятии: Основная нагрузка на сотрудников ДПС – это оформление ДТП. В обычные дни, без ухудшения погодных условий происходит порядка 30 происшествий по городу Улан-Удэ. В связи с ухудшением погодных условий происходит порядка 60-70 происшествий на дорогах.Получается, что на все заторы сотрудники ГАИ не могут успеть чисто физически. Обстановку на дорогах контролируют по мере возможности. Кстати, водители тоже могут сообщать об образовавшихся пробках в дежурную часть. Но госавтоинспекторы не скрывают, что среагировать оперативно получится не всегда. И где тут успеть за таким потоком. Количество автомобилей с каждым годом только растет. При этом в геометрической прогрессии. Сегодня на дорогах Бурятии машин 170 тысяч штук. И понятное дело, такого количества автомобилей уже давно не вмещают некоторые улан-удэнские улицы. К примеру, даже в выходные дни на Иволгинской постоянное движение. Чего уж говорить про будни. В пробках автомобилисты простаивают каждый день. Чтобы разгрузить эту улицу, решили запретить поворот налево и даже установили специальные знаки. Однако дальше этого дело так и не двинулось, обещанных разворотов под мостом по-прежнему нет. К реализации планов теперь приступят не раньше будущего года. В комплексе здесь планируют расширить дорогу на одну полосу, построить два надземных и один переход под землей и полностью убрать светофоры. Вот только, во сколько обойдется все это городу, пока неизвестно. И если деньги на реконструкцию все же найдут, то возможно в 2015 году это будет единственный большой дорожный проект. Михаил Игумнов, начальник отдела организации дорожного движения Управления транспорта и связи Администрации г. Улан-Удэ: Не все мы можем себе позволить в плане расширения, строительства новых, каких-то альтернативных дорог, поэтому в планах есть мероприятия, которые позволят оптимизировать, улучшить дорожную ситуацию при существующих параметрах.Решать проблему пробок в других районах города планируют пока с минимальными расходами. Перенастроить светофоры и оптимизировать автобусные маршруты. В планах и организация платных парковок. Вот, пожалуй, и все. - Машин много стало, трассы просто надо расширять.Анатолий Дмитриев, директор автошколы: Пропускная способность транспортного потока была рассчитана еще в 70-80 годы. Тогда не было такого потока. Да, в перспективе планировалось, что будут еще производиться какие-то сооружения, которые бы позволили пересечь железнодорожные пути в других местах, но этих же сооружений нет.- Строительством нового моста эта проблема решится. Аэропорт, Поселье, Исток, Сотниково, Бурвод движутся в центр города, а вечером все наоборот.Однако о таких глобальных переменах и речи город пока не ведет. Нового моста, которого так ждут жители Левобережья, даже в проекте не было и нет, как и переправы в районе Читинского переезда. Единственный реальный – это третий мост через Уду в районе Батарейки. Но вопрос о его строительстве до сих пор так и не решен. Фрагмент программы "На ночь глядя"