Предрейсовый осмотр водителей. Формальность или нет? В обращениях к дежурному по городу тема пассажирских перевозок поднимается регулярно. Горожане недовольны графиками маршрутов, ценами на проезд, не устраивает  грубость водителей, их манера вождения. Недавно к этому списку телезрители добавили еще одну претензию – качество предрейсового осмотра.

В одном из сообщений в Гостевой нашего сайта телезрительница беспокоилась о качестве предрейсового медосмотра водителей маршрутных автобусов.

Цитата: Мы живем напротив пункта  медицинского освидетельствования водителей маршруток  и утром наблюдаем следующее: с момента выхода водителя из машины и обратно проходит максимум 45-50 СЕКУНД!!! А нужно еще зайти  и выйти. Так что же можно проверить у водителя за оставшееся время?

Убедиться в том, что процедура много времени не занимает, было не сложно. В предрассветных сумерках водители лихо парковались, и проведя в пункте не более 2-3 минут, уезжали. А ведь там еще и очередь. Когда съемки продолжились в медцентре, засекли время:  на водителя не более 30-40 секунд. Чтобы записать данные, поставить печать и задать главный вопрос.

- Врач:  Как чувствуем себя?

- Водитель: Отлично.

Как оказалось, пульс, давление, температуру  измеряют по необходимости. При особом подозрении в  ход идет и алкотестер.

Но в целом  встреча с врачом дисциплинирует, говорят сами водители.

- Вячеслав Базаров, водитель маршрутного автобуса: После праздника, если это дело отметишь, то уже не идешь.

Но, возвращаясь к теме обязательного предрейсового осмотра. Сколько времени он должен занимать? И не много ли это -  80 человек за 2 часа?

- Константин Кочергин, заместитель начальника управления государственного автодорожного надзора по Бурятии: По нормативным документам изначально было заложено в пределах 5 мин.

И все же,  Константин Кочергин считает, что ситуация в целом улучшается: «Изменились требования к медицинским пунктам: введено лицензирование предрейсового, послерейсового медицинского осмотров, медпункты начали более серьезно относиться к своей деятельности, т.е. уже нет «левых» медиков и т.п.».

Константин Константинович помнит времена, когда врачи убегали от него через черные ходы, когда печать уже умершего медика продолжала появляться  на путевых листах и другие вопиющие факты. Не забыл он также о выявленных среди маршрутчиков больных туберкулезом и сифилисом. Сегодня процесс медконтроля стабилизирован, но проблемы остаются.

- Константин Кочергин, заместитель начальника управления государственного автодорожного надзора по Бурятии:  Проблемы есть, например, заранее проставляют послерейсовый медицинский осмотр. Есть проблема в том, что есть поддельные печати.

За здоровьем и соблюдением режима (водителям нельзя работать более 8 часов на линии) следят также сотрудники ГИБДД. Они общаются с перевозчиками после врачей и знают - после медосмотра можно многое успеть.

- Виталий Афанасьев, вр.и.о командира отдельного батальона ДПС ГИБДД: К врачу он пошел – все нормально, на линию  выезжает через 2 часа, его ловят в состоянии алкогольного опьянения. Сейчас стали  более ужесточенные требования по отношении к водителям маршрутных транспортных средств, к выявлению  водителей в состоянии алкогольного опьянения,  к нарушениям правил дорожного движения.

Если запах алкоголя – улика, бьющая прямо в нос, то с наркотиками сложнее, недаром все пункты оснащены наркотестами.  В прошлом году в состоянии опьянения, в том числе и наркотического было задержано 211 водителей маршрутных автобусов, в этом году уже 40.

Вот и получается, контроль контролем, но фактор личной и профессиональной ответственности водителей – первичнее.