Отголоски отмены «Истан»: маршрутчики не могут содержать дорогие автомобили Новые машины ломаются, водители не могут платить за кредиты и вновь поговаривают о повышении стоимости проезда.

- На данный момент самое слабое звено здесь- дверь, дверь- автомат. Сколько раз дверь открывается за день, Александр посчитать не смог. Но понятно, что от такой нагрузки механизм не выдерживает. Горе-замок пришлось менять уже два раза. А это - 40 тысяч рублей. Раскошеливаться на ремонт приходится каждый месяц, говорит водитель, а помимо этого - еще кредит, и жить на что-то надо. Андрей Савельев, водитель маршрута №59: Машина обошлась мне в миллион триста, в месяц я плачу сорок тысяч. Это для нас очень дорого. Люди считают, что мы хорошо зарабатываем, но это не так. У нас, в основном, уходит все в машину. В отличие от «Истан» - разница существенная. Раньше - доступные запчасти и станции обслуживания. Сейчас - долгий дорогой ремонт и простой на маршруте. Например, «Мерседесы» обслуживаются только в Иркутске, а запчасти к «Пежо» или «Фиату» –только на заказ. Александр Козлов, водитель маршрута №59: Полетело сцепление – 25 тысяч. Заменил. Турбина полетела – 53 тысячи. Чимит Цыбиков, водитель маршрута №59: Двигатель, в общем, около сотни обошелся. Алексей Солодовник, водитель маршрута №59: Синхронизатор второй передачи, чтобы его поменять - 45 тысяч. Тотальная замена маршруток произошла всего три года назад. И сейчас, судя по всему, город ждет еще один переворот. Только уже не по закону, а от безысходности. Игорь Сластин, председатель Рескома Профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства: У перевозчиков машины просто отбирают банки и лизинговые компании. И отбираются сегодня все новые машины. Мы статистку провели: за 2-3 месяца ушло с рынка 40 машин. У кого-то отобрали банки, кто-то продал, и в итоге сейчас покупают старые «Газели». Шило на мыло или «Истаны» на «Газели». Иначе как быть, не знают. Поговаривают о повышении цен за проезд, но парадокс в том, что и этого будет мало. Сейчас поддержку ждут от правительства. На встрече с главой республики автоперевозчики попросили содействовать им в реструктуризации банковских и лизинговых платежей. Вячеслав Наговицын, глава Республики Бурятия: Да, надо помочь траспортникам. Для того, чтобы они могли рассчитаться с лизингом, но потом все равно с рассрочкой вернуть. Да, это путь такой правильный, он сейчас остается, и любой может обратиться. Но у нас нет таких обращений. Но, судя по всему, будут. Профсоюз работников автомобильного транспорта предложил создать специальную комиссию по контролю вопросов с пассажирскими перевозками. Вячеслав Наговицын предложил провести еще одно совещание и более детально решить накопившиеся вопросы. Встреча состоится 18 мая.