Состоялись первые публичные слушания по оптимизации маршрутной сети в Улан-Удэ И все-таки они встретились. Водители и пассажиры  смогли задать свои вопросы чиновникам мэрии  и разработчикам проекта оптимизации. Но получили ли горожане ответы?

Первым  выступил представитель научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры г.Санкт-Петербурга.  Фундаментальный труд приезжих специалистов, к слову сказать, сделанный  за 2 дня наблюдений, на слух воспринимался сложно. Но общий смысл собравшимся был уже известен – многие маршруты дублируют друг друга, транспортная сеть перегружена, отдаленные районы не охвачены.

Поняв, что нового им не скажут, люди начали делать то, ради чего и пришли – высказываться.

- 28-й маршрут. Вы предлагаете его с площади Советов на Комушку. Но Комушка это не спальный район, это частный сектор. Туда потока пассажиров нет. Он пустой маршрут будет.

- Я хочу доехать на 15-20 минут до больницы скорой помощи. Я зачем буду садиться на трамвай, и ехать 30 минут.

- Вы не задавали себе вопрос -  а хочет ли студент в наше кризисное время ехать с пересадкой?

- Муниципальный маршрут № 2 дублируют  31 маршрут по городу. Почему  он не закрывается?

К такому натиску представитель питерской научной  мысли был явно не готов. Чего не скажешь о представителях городской администрации. Заказчики проекта оптимизации о главных целях грядущих изменений  теперь говорят открыто.

- Гемаля Гендунова, заместитель мэра по развитию инфраструктуры г.Улан-Удэ: Почему сегодня  никто из индивидуальных предпринимателей не желает ездить в отдаленные поселки? Все прекрасно это знают и понимают. Почему сегодня  муниципалитет несет  финансовую нагрузку из местного бюджета?

- Леонид Осипов, начальник Управления транспорта и связи Администрации г.Улан-Удэ: В любом случае мы придем к тому, что будем разыгрывать лоты. Те перевозчики, которые сегодня зарабатывают, работают на рентабельных маршрутах, они будут обеспечивать перевозку и на нерентабельных маршрутах  из отдаленных районов города и пригородов. В этом и заключается оптимизация.

Прежде всего оптимизация затрагивает интересы перевозчиков и членов их семей. Понятно, что в зале собрались именно они. Но за каждым маршрутом – претендентом на ликвидацию - не только водители, но и пассажиры. 500 подписей принесли с собой перевозчики 57-го маршрута. Оказалось, их мнение не в счет.

- Леонид Осипов, начальник Управления транспорта и связи Администрации г.Улан-Удэ: Оптимизация – это не голосование, оптимизация – это обсуждение и внесение предложений. Вот Вы хороший труд сделали, но что можно по этим подписям, по этим фамилиям, что можно извлечь? Какие предложения ваши?

Проект оптимизации был  воспринят в обществе неоднозначно. И хотя городские власти обвиняют в этом СМИ, сегодня они и сами признают, что в подаче такой важной  для города темы, были допущены ошибки.

- Гемаля Гендунова, заместитель мэра по развитию инфраструктуры г.Улан-Удэ: К сожалению, я ощутила то, что жителей достаточно мало, нет активности. Все-таки стоит эти публичные слушания продлить, при этом больше вовлечь в процесс депутатов городского совета, депутатов Народного Хурала для того,  чтобы все-таки провести публичные слушания и по отдаленным поселкам.

Но сколько бы сейчас представители мэрии не говорили, что проект еще можно изменить, что все предложения будут учтены, а мнения услышаны, люди верят с трудом. Ни одного письменного  предложения по итогам встречи оформлено не было. 

Между тем, публичные слушания по оптимизации маршрутной сети продолжаются. У горожан все еще есть право выбора, а у власти - обязанность признать его.