Трудные дороги северного Байкала покорились джипперам "Номада" Строителям БАМА посвящается. Улан-Удэнские джипперы совершили очередное путешествие. Оно прошло по старой дороге, по которой в своё время везли груз для строительства бурятского участка БАМа.

Строителям БАМА посвящается. Улан-Удэнские джипперы совершили очередное путешествие. Оно прошло по старой дороге, по которой в своё время везли груз для строительства бурятского участка БАМа.

Джипперам  бушующие реки по колено и горные хребты по плечу, потому как движет ими  одно желание  - добраться до намеченной цели любой  ценой, невзирая на преграды. А препятствия в нынешнем странствии оказались достойными их машин.

- Сергей Патрахин, президент внедорожного клуба «Номад»:  Я работал в тех местах, для меня эти места известны, но вот нашим соклубникам было это впервой, в новинку. Места там, конечно, красивые, очень дикие. К сожалению, первый брод мы не смогли сами пройти, нас тащили Камазом.

Самый экстремальный путь начинается в деревне Улюнхан Курумканского района и заканчивается  в Куморе Северобайкальского. Протяженность примерно 160 километров.

-  Андрей Зыков, внедорожный клуб «Номад»:  Сидя в машине по пояс в воде, приходилось еще педалировать в воде, как в подводной лодке. Перевалы очень тяжелые, дороги размыты, колеи глубокие. Приходилось даже лебедки применять.

Эта дорога появилась еще  во время начала  строительства БАМА. С тех пор прошло 35 лет. Этот трофи-рейд как раз и был посвящен юбилейной дате. Кстати этой трассой пользуются до сих пор. Однако сейчас  здесь могут пройти лишь большегрузные автомобили повышенной проходимости. Да и  то в зимнее время.

Летом до Северобайкальска можно добраться только через Иркутскую область, а это более двух тысяч километров. Движение по бурятской стороне могло бы существенно сократить время пути. Если бы дорога  была приведена в надлежавший вид.

- Сергей Патрахин, президент внедорожного клуба «Номад»:   Существует проект комплексного развития Забайкалья. Один из вариантов – довести эту дорогу до ума, отсыпать, поставить мосты, будет автомобильное сообщение между югом и севером Бурятии.

Возможно, если в будущем данный проект будет осуществлен  и дорога примет новый облик,  джипперы к этим местам потеряют всякий интерес. Ведь им по душе больше  ухабы и  колдобины. А пока они планируют продолжать обследовать  непроходимые районы Бурятии., которых на карте остается великое множество.

-  Андрей Зыков, внедорожный клуб «Номад»:  Перевал через Икатские горы пройти можно, вверх по Турке тоже очень хорошие направления, интересные, т.е. непроезжие для обычных автомобилей.