«За» и «против» использования всесезонных шин в Бурятии Накануне в Улан-Удэ произошло ДТП, одним из участников которого стал пассажирский микроавтобус на всесезонной резине. Она не запрещена законом, но этот вопрос уже рассматривается в Госдуме.

Всесезонную резину создавали для того, чтобы объединить все положительные качества как летних, так и зимних шин, то есть при жаре быть твердой, чтобы не плавилась на раскаленном асфальте, а зимой, наоборот, быть мягкой, дабы повысить сцепление со скользкой поверхностью. Но на практике, по мнению некоторых экспертов, получается все наоборот. Все дело в климатических условиях. Родина всесезонок – Европа. Там, где не так холодно, мало снега и не палящее солнце. Наши же автовладельцы предпочитают универсальные шины из экономии. Иван Самойлов, директор магазина: Всесезонная резина, она обычно дешевле, фрикционная, либо шипованая резина, она дороже. Но для перевозки пассажиров в зимнее время она не рекомендована, потому что сцепление недостаточно хорошее. Рекомендуется использовать специальную зимнюю резину.  Перед законом любители сэкономить пока чисты, но и тут свои тонкости. Всесезонную резину зимой разрешается использовать только при наличии на ней соответствующей маркировки. Наталья Шагдуржапова, инспектор по особым поручениям УГИБДД МВД по Бурятии: То есть в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее или маркировки знаками "М+S", "M&S" или "M S". При остаточной глубине протектора не более четырех миллиметров.Проблема не в типе шин – уверен профессиональный водитель и автогонщик Александр Александров. Многотонной маршруткой на шести колесах можно управлять безопасно и на универсальной резине. Александр Александров, профессиональный водитель: Тут не в резине дело. Зимняя резина это, конечно, хорошо, но здесь еще и мастерство вождения самого водителя. Надо соблюдать правила дорожного движения. При скользкой дороге увеличивать дистанцию. Только после серии резонансных аварий с пострадавшими пассажирами маршрутчикам решили ужесточить правила. В договоре отдельной строкой пропишут требования и к резине. Сергей Будагаев, начальник отдела организации пассажирских перевозок комитета по транспорту, потребительскому рынку и предпринимательству Улан-Удэ: В случае, если будут выявлены нарушения неоднократные в течение года, обычно у нас три и более случаев привлечения водителей одного маршрута, то мы оставляем за собой право расторжения договора. Взывать к совести перевозчиков – не самый эффективный способ, поэтому власть идет по проверенному пути. В Госдуме рассматривается вопрос запрета всесезонок и параллельно увеличения штрафа в четыре раза. Уже со следующего года за не те шины придется раскошелиться на две тысячи рублей.