Старый автомобиль – не в утиль Эксперимент утилизации автохлама стартовал в России еще в марте этого года, и до его окончания осталось чуть более полугода. Однако в нашей республике до сих пор не принята на обмен ни одна машина. Что тормозит реализацию госпрограммы, и смогут ли жители республики обменять свои автомобили?

Экономика 13 мая 2010, 00:00 2746
Старый автомобиль – не в утиль

Эксперимент утилизации автохлама стартовал в России еще в марте этого года, и до его окончания осталось чуть более полугода. Однако в нашей республике до сих пор не принята на обмен ни одна машина. Что тормозит реализацию госпрограммы, и смогут ли жители республики обменять свои автомобили?

 - Сергей: Машину я взял в 94-м году. Где только на ней не был. Тайга вся наша бурятская – на ней.

Сергей ласково зовет ее «Нюрочкой», время от времени балует свежим маслом и новыми деталями. И она отвечает ему взаимностью. За 16 лет 4-колесная, почти боевая, подруга еще ни разу не подвела.

Машина Сергея вполне могла бы принять участие в программе утилизации автомобилей: она старше 10 лет, в руках последнего владельца - более года, легковая и, к тому же, полнокомплектная, как того требуют условия. При согласии хозяина ее вполне можно было бы отправить в утиль, а взамен прикатило бы новое авто со скидкой в 50 тысяч рублей. Однако данным планам сбыться, по всей видимости, не суждено – программа в нашем регионе так и не заработала.

И вроде деньги на реализацию есть, желающие сдать старые машины тоже могли бы выстроиться в очередь, дилеры, которые готовы предложить новые автомобили, в Бурятии тоже нашлись, нет только пункта утилизации автохлама.

 - Юрий Автухов, заместитель руководителя Республиканского агентства по развитию промышленности, предпринимательства и инновационных технологий: Проработали возможные пункты утилизации практически со всеми организациями, которые имеют лицензии на сбор, переработку опасных отходов - Улан-Удэнский авиазавод, ЛВРЗ… Ответ стандартный - экономически нецелесообразно. Сумма за утилизацию - 3 тысячи - не позволяет покрыть затраты на физическую утилизацию автомобиля.

Создавать же новые предприятия пока никто не взялся. К тому же и времени на это практически нет. Эксперимент-то вроде как краткосрочный – до 1 ноября. Однако, Бурятия - не единственный регион, где утилизация автомобилей по госпрограмме так и не началась. Без спецпредприятий - и Алтай, и Иркутская область. Ближайший к нам регион, в котором старые авто с марта меняют на новые - Красноярск. Так почему бы не сдавать туда?

 - Юрий Автухов, заместитель руководителя Республиканского агентства по развитию промышленности, предпринимательства и инновационных технологий: На транспортировку до пунктов утилизации государство предоставляет субсидию в размере не более 5 тысяч рублей на один автомобиль. Само собой понятно, что до Красноярска сумма будет гораздо выше.

Однако вешать голову все же рано – говорят специалисты. Правительство республики уже готовит предложение красноярцам и новосибирцам открыть в Бурятии филиалы–утилизаторы. Если потребуется, и землю готовы предоставить. Понятно, что это дело не одного дня. Но в агентстве почти не сомневаются - сроки госпрограммы, скорее всего, будут продлены.  Тем более что за 2 месяца работы, она показала даже сверхположительный результат. А потому республика имеет все шансы принять в ней участие.

 - Сергей: Постарей была бы - полностью был бы согласен.

А вот какую машину завел бы себе взамен «Нивы» - Сергей даже пока и думать не берется. Да и менять свою «старушку» не торопится. Она у него - первая, и их «любовь» пусть и не навсегда, но до старта госпрограммы в Бурятии ее точно хватит.

Копирование разрешено только с письменного согласия главного редактора
28 марта