Автопарк Улан-Удэ требует замены. Как и на что менять? На неделе вновь встал вопрос безопасности на рынке пассажирских перевозок – в центре Улан-Удэ произошла авария, причиной которой стала неисправная «Истана». На какие автобусы предлагают пересесть пассажирам, как будет происходить замена автопарка, и поддержит ли государство армию перевозчиков?

С глаз долой - из сердца вон. Приговор «Истанам» и прочим микроавтобусам, не отвечающих ГОСТам, суров. Власти ратуют за безопасность пассажиров, ведь на дорогах Бурятии аварии с участием перевозчиков не редкость.  - Владимир Спиридонов, консультант Отдела автомобильного и железнодорожного транспорта Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии: Все понимают, что в старой телеге нельзя ехать. Это вынужденная мера. Есть срок - три года, который надо использовать, чтобы нормально перейти, не напрягаясь.Если быть точными, осталось уже 2,5 года. Оставшийся срок пролетит также быстро. А власти, сами того не желая, решая одну важную проблему, создали другую. Заменить устаревшие авто практически нечем. Менять же «шило на мыло» перевозчики не хотят.  - Виктор Афанасьев, частный перевозчик: Чтобы машину оценить, нужно на ней ездить. Мы пока не ездили ни на чем, кроме «Истаны». Есть «Мерседес», но эту фирму вам представлять не надо, она надежна. «Газель» тоже не надо представлять.  - Батор Тугденов, частный перевозчик: Я вот отъездил уже 500-600 тысяч без капитального ремонта. А, вон, «Газель» - читинские ребята говорят, в году 3 раза ремонт двигателя делали. Это что за машина-то?Есть ещё новёхонькие «Форды» и «Фиаты». Но и те уже вызвали нарекания водителей.  - Батор Тугденов, частный перевозчик: Кяхтинцы уже жалуются, трещина пошла по кузову. Сырые машины, недоделанные.Новую машину в лизинг не купишь. Это 30-40 тысяч ежемесячных платежей. Кредит тоже не дают.  - Виктор Афанасьев, частный перевозчик: Допустим, если я ИП, чтобы мне кредит взять, должен быть доход не меньше 100 тысяч в месяц. Если б у меня был такой доход, я бы не просил в банке кредит. - Батор Тугденов, частный перевозчик: Уже туда-сюда ходил по банкам - толку нет. Доходы нужны - строюсь. Деньги нужны - машину обслуживать. В общем, загнали нас в угол.Власти признают – сейчас они практически бессильны.  - Владимир Спиридонов, консультант Отдела автомобильного и железнодорожного транспорта Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии: Мы, к сожалению, очень мало чем можем помочь перевозчику в приобретении новой техники.Но выход всё же пытаются найти. Один из вариантов – федеральная программа, когда авто можно взять за треть стоимости, остальное добавит бюджет. Однако готовы ли власти выложить на эти цели более 800 миллионов рублей? Да и будут ли сами водители покупать отечественные автомобили, сказать сложно. Пожалуй, главное, что перевозчики к «перезагрузке» готовы. У них лишь одно пожелание, чтобы и к ним отнеслись с пониманием. И поддержали. Ведь они не просто извозчики, а социально-значимый бизнес.  - Виктор Афанасьев, частный перевозчик: Желательно иметь хорошую машину, доступную машину. И чтоб было людям комфортно, и водителю приятно. Чтоб машина не только «одеяло тянула на себя», но и отдавала прибыль.