Повышение безопасности полетов по Бурятии значительно повысило и цену авиабилетов Полеты на север под вопросом. На самолеты Ан-24, летающие в этом направлении из Улан-Удэ, требуют установить систему предупреждения столкновений. Срок – до 1 июля, стоимость – не один миллион рублей. Поднимутся ли бурятские авиалайнеры в воздух, и как отразятся новшества на пассажирах?

 - Сергей Бочаров, командир эскадрильи Ан-24: Я уже 27 лет за штурвалом. Летали в советские времена, этих систем не было совсем, конечно, не летали вслепую.Командир со стажем не отрицает – теперь стало виднее, и с гордостью демонстрирует новые приборы. Разговоры об установке этой системы у авиаторов не утихали последние полгода, и главный вопрос: где взять средства, чтобы снова взлететь? Теперь здесь с облегчением выдохнули – 3 комплекса, ценою 5 миллионов за штуку, заняли свои места на бортовых панелях 24-ых Ан-ов. Но, казалось бы, что изменилось? Перед тем как подняться на борт, пассажир, как и прежде, проходит тщательный контроль безопасности в аэровокзале. И лишь после этого занимает место согласно купленному билету. И обязательно, как и прежде, пристегивает ремни безопасности. Как и прежде, стюардесса предлагает в начале полета прохладительные напитки и леденцы. И обязательно знакомит с инструкцией: не курить, не сорить, знакомит с погодой за бортом и экипажем.  - 614 к взлету готов.  - 614, взлет разрешаю.  - Взлетаем…  - Сергей Бочаров, командир эскадрильи Ан-24: Если вдруг желтое приближается – это надо лететь вверх, если красное – уже на взлетном режиме вверх надо выходить.Для горной Бурятии такая система предупреждения столкновений с землей – пусть и не палочка-выручалочка, но хороший помощник. Его аналог есть и на земле. Точки на мониторах – не что иное, как самолеты, и таких за сутки над городом пролетает не меньше сотни.   - Александр Демин, врио начальника Улан-Удэнского обслуживания воздушного движения – филиал «Аэронавигация Восточной Сибири»: У нас есть дублирующая система, принцип работы, как и у бортового оборудования. На мониторах диспетчер видит, когда сокращаются безопасные интервалы, автоматика выдает информацию об этом. Красный цвет – сигнализация опасности, вероятность столкновения – 50%.Эта потенциально опасная ситуация, как наглядное пособие для съемочной группы. Создали ее на тренировочном оборудовании, но до столкновения авиалайнеров не доводят даже понарошку, говорят – плохая примета. Но обманутое оборудование не подводит и сейчас, требует немедленной реакции. Диспетчеры и пилоты подтверждают – небо стало на порядок безопаснее. А вместе с тем и дороже. Авиакомпания взяла миллионные кредиты, как следствие – цены на билеты на северные направления Бурятии успели скакнуть вверх более чем на тысячу. И пассажиры как минимум почувствуют – повышенная безопасность в воздухе в прямом смысле дорогого стоит.